五分之一的新车买家面临月供1000美元：新标准？

埃德蒙兹（Edmunds）最近的一份报告强调，上个季度，五分之一的新车买家的月供超过1000美元，这一比例创下了纪录。购车者现在平均借42388美元购买新车，自2019年以来大幅增加了约1万美元。

这一趋势并不归因于关税或价格飙升，而是消费者选择更长的贷款期限。值得注意的是，84个月及以上的贷款占新车融资的22.4%，高于去年的17.6%。此外，平均首付款减少了约150美元。

埃德蒙兹（Edmunds）的洞察总监伊万•德鲁里（Ivan Drury）表示，买家现在正在利用为数不多的选择来维持负担能力，但这些短期成本的降低可能会导致未来的支出增加。

利率仍然处于历史高位，新车年利率平均在7%左右，0%的融资交易几乎不存在，目前仅占新车贷款的0.9%，这是20多年来的最低水平。

汽车制造商对关税对汽车负担能力的影响发出了警告，几家公司宣布在美国裁员。由于预计价格会上涨，买家争相购买汽车，导致借贷增加。目前，许多人可能会发现自己正在努力管理他们的汽车付款。

目前汽车贷款债务超过1.64万亿美元，是仅次于抵押贷款的第二大消费者债务类别。分析师指出，随着借款规模的攀升，违约率也在上升。惠誉评级（Fitch Ratings）报告称，逾期至少60天的次贷借款人达到了1994年以来的最高水平。

然而，益百利的报告显示，逾期30天的汽车贷款和租赁比例从2.1%下降到1.95%，这表明消费者债务管理的情况很复杂。